Conform normelor UE care cer produc\u0103torilor de automobile s\u0103 reduc\u0103 emisiile, cei care r\u0103m\u00e2n \u00een urm\u0103 \u00een tranzi\u021bia electric\u0103 se confrunt\u0103 cu alegerea de a pl\u0103ti amenzi de miliarde de euro, stimularea v\u00e2nz\u0103rilor de vehicule electrice prin reducerea pre\u021burilor sau cump\u0103rarea de credite de la concuren\u021bi mai pu\u021bin poluan\u021bi, precum Tesla sau al\u021bi produc\u0103tori de ma\u0219ini electrice.<\/p>\n
Acest lucru ar putea duce la o infuzie de capital pentru produc\u0103torii chinezi de ma\u0219ini electrice, pentru care Comisia European\u0103 a decis s\u0103 m\u0103reasc\u0103 taxele de import \u00een urma unei anchete care a ar\u0103tat c\u0103 subven\u021biile neloiale oferite de statul chinez le permit acestora s\u0103 v\u00e2nd\u0103 ma\u0219inile la pre\u021buri mai mici.<\/p>\n
Milioane de euro pentru credite de mediu companiilor chineze<\/p>\n
\u201eProduc\u0103torii auto europeni, \u00een frunte cu Volkswagen, ar putea fi obliga\u021bi s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 sute de milioane de euro rivalilor chinezi care produc vehicule electrice pentru a cump\u0103ra credite de carbon \u00eentruc\u00e2t sectorul auto \u00eencearc\u0103 s\u0103 evite poten\u021biale amenzi pentru nerespectarea regulilor de poluare din 2025 stabilite de Bruxelles\u201d, se arat\u0103 \u00een articolul publicat de Financial Times.<\/p>\n
\u201eMul\u021bi produc\u0103tori de automobile din UE caut\u0103 s\u0103 foloseasc\u0103 op\u021biunea de \u201epooling\u201d, \u00een care produc\u0103torii fac o medie a emisiilor de gaze cu efect de ser\u0103 ale flotelor lor cu alte companii care v\u00e2nd \u00een bloc.\u201d Aceast\u0103 solu\u021bie le-ar permite constructorilor s\u0103 respecte noile standarde de poluare comunicate de UE.<\/p>\n
Nu ar fi o premier\u0103 \u00een lumea auto, deoarece acest lucru s-a \u00eent\u00e2mplat \u0219i \u00een anii trecu\u021bi, \u00eens\u0103\u00a0Tesla a avut cel mai mult de c\u00e2\u0219tigat de pe urma acestor situa\u021bii.\u00a0<\/p>\n
Conform documentelor recent trimise de Comisia European\u0103, Tesla se a\u0219teapt\u0103 s\u0103 pun\u0103 \u00een comun credite cu companii precum Stellantis, Ford \u0219i Toyota. Produc\u0103torul american de vehicule electrice a c\u00e2\u0219tigat deja peste 2 miliarde de dolari \u00een primele nou\u0103 luni ale anului trecut din v\u00e2nzarea de credite \u00een sistemele de pooling de emisii la nivel global.<\/p>\n
Astfel, dac\u0103 produc\u0103torii aleg s\u0103 nu produc\u0103 mai pu\u021bine ma\u0219ini echipate cu motoare termice pentru a se \u00eencadra \u00een noile limite impuse de UE, unii dintre ei vor fi nevoi\u021bi s\u0103 cumpere credite de la rivali, dac\u0103 nu vor s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 amenzi. \u00cencep\u00e2nd cu 2025, produc\u0103torii vor trebuie s\u0103 ating\u0103 \u021binta de emisii pe flot\u0103 de\u00a093,6 grame pe kilometru.<\/p>\n