Milioane de \u0219oferi ar urma s\u0103 pl\u0103teasc\u0103 aceast\u0103 nou\u0103 tax\u0103, av\u00e2nd \u00een vedere c\u0103 parcul auto din Rom\u00e2nia este unul dintre cele mai \u00eenvechite din Europa.<\/p>\n
Cu doar c\u00e2teva zile \u00een urm\u0103, directorul Dacia \u00een Rom\u00e2nia, Mihai Bordeanu, men\u021biona c\u0103 programul\u00a0Rabla trebuie completat. Statul ar trebui s\u0103 implementeze m\u0103suri care s\u0103 reduc\u0103 importul de vehicule vechi.<\/p>\n
\u201eFaptul c\u0103 Rabla nu a scos din circula\u021bie ma\u0219inile foarte vechi, cele peste 20 de ani, e ca atunci c\u00e2nd ai o inunda\u021bie \u00een cas\u0103. Dac\u0103 doar scoatem apa \u0219i \u0219tergem pe jos nu vom rezolva mare lucru p\u00e2n\u0103 nu repar\u0103m \u021beava care a provocat inunda\u021bia. A\u0219a \u0219i cu Rabla. E un stimulent util, dar care nu lucreaz\u0103 la cauze \u2013 achizi\u021bia \u0219i de\u021binerea de ma\u0219ini foarte vechi\u201d, a declarat Mihai Bordeanu pentru sursa citat\u0103.<\/p>\n
El a ad\u0103ugat c\u0103 se caut\u0103 modalit\u0103\u021bi, \u00eempreun\u0103 cu Ministerul Mediului, prin care prin care s\u0103 fie limitat importul de ma\u0219ini vechi.<\/p>\n
Ce vehicule sunt vizate \u0219i de c\u00e2nd se aplic\u0103?<\/p>\n
Deocamdat\u0103 nu s-a stabilit exact cum vor fi taxate\u00a0ma\u0219inile vechi\u00a0\u0219i nici care va fi cuantumul acestei taxe.<\/p>\n
\u201eNoi am vrea s\u0103 diminu\u0103m fenomenul achizi\u021biei de ma\u0219ini foarte vechi din import. Nu le va interzice nimeni, dar m\u0103car s\u0103 reducem num\u0103rul lor. [\u2026] Trebuie g\u0103site solu\u021bii de taxare a achizi\u021biei \u0219i de\u021binerii de ma\u0219ini foarte vechi \u0219i poluante. [\u2026] Singurul lucru care lipse\u0219te este decizia politic\u0103. Nici m\u0103car nu am ajuns s\u0103 discut\u0103m cuantumul unei poten\u021biale astfel de taxe\u201d, a mai spus \u0219eful Dacia \u00een Rom\u00e2nia.<\/p>\n
A\u0219adar, deocamdat\u0103 nu se \u0219tie clar ce ma\u0219ini sunt vizate \u0219i nici de c\u00e2nd se va aplica aceast\u0103 nou\u0103\u00a0tax\u0103 auto.<\/p>\n
Cert este c\u0103 Rom\u00e2nia trebuie s\u0103 implementeze un sistem de taxare prin care s\u0103 descurajeze punerea sau men\u021binerea \u00een circula\u021bie a vehiculelor vechi.<\/p>\n
Grecia este \u021bara cu cel mai \u00eenvechit parc auto, cu o medie de v\u00e2rst\u0103 de 17,3 ani. Estonia se afl\u0103 pe locul doi \u00een acest clasament, cu o medie de 16,6 ani, iar Cehia are o medie de 15,9 ani.<\/p>\n
V\u00e2rsta medie a unei ma\u0219ini din Rom\u00e2nia este de aproximativ 14,9 ani, la egalitate cu Polonia, fiind pe locul patru \u00een Europa.<\/p>\n
Media european\u0103 \u00een ceea ce prive\u0219te vechimea autovehiculelor este de 12,3 ani.<\/p>\n
Conform statisticilor f\u0103cute de firmele de asigurare, aproximativ 75% din ma\u0219inile \u00eenmatriculate \u00een Rom\u00e2nia au o vechime de peste 11 ani. Iar aproape 2 milioane de vehicule au peste 20 de ani de la fabrica\u021bie.<\/p>\n