Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA) reclam\u0103 \u201edivergen\u0163ele majore\u201d \u00eentre companiile de asigur\u0103ri \u015fi service-urile auto, \u00eentr-un \u201esector esen\u0163ial pentru mobilitatea \u015fi siguran\u0163a cet\u0103\u0163enilor\u201d. POSA consider\u0103 c\u0103, \u00een loc s\u0103 colaboreze \u00een interesul asiguratului, cele dou\u0103 p\u0103r\u0163i se afl\u0103 \u00eentr-o \u201epermanent\u0103 disput\u0103, alimentat\u0103 de politici comerciale care prioritizeaz\u0103 costurile minime \u00een detrimentul calit\u0103\u0163ii repara\u0163iilor \u015fi al siguran\u0163ei rutiere\u201d. Potrivit lui Marian Lazar, prim-vicepre\u015fedintele asocia\u0163iei patronale, principala surs\u0103 a conflictului este \u00eencercarea asigur\u0103torilor de a impune tarife de repara\u0163ie nerealiste, care nu reflect\u0103 costurile reale ale pieselor, manoperei \u015fi tehnologiilor moderne de repara\u0163ie.<\/p>\n
\u201eNe afl\u0103m \u00een fa\u0163a unei realit\u0103\u0163i periculoase: asigur\u0103torii sunt interesa\u0163i doar de minimizarea costurilor, iar acest lucru afecteaz\u0103 direct calitatea repara\u0163iilor. Exist\u0103 o tendin\u0163\u0103 de a for\u0163a service-urile s\u0103 accepte pre\u0163uri sub nivelul sustenabil, ceea ce duce la compromisuri tehnice \u015fi, implicit, la periclitarea siguran\u0163ei rutiere. \u00cen timp ce asigur\u0103torii au reu\u015fit s\u0103 \u00ee\u015fi externalizeze o mare parte a serviciilor de daune, \u00een multe situa\u0163ii gratuit c\u0103tre unit\u0103\u0163ile reparatoare, acelea\u015fi optimiz\u0103ri nu pot fiaplicate de service-uri, deoarece procesul de repara\u0163ie implic\u0103 un flux tehnologic dependent \u00een propor\u0163ie de 90% de factorul uman\u201d a declarat Marian Lazar.Potrivit sursei citate, unul dintre marile paradoxuri ale pie\u0163ei auto din Rom\u00e2nia este lipsa unor proiecte comune \u00eentre asigur\u0103tori \u015fi service-uri care s\u0103 aduc\u0103 beneficii reale pentru asigura\u0163i, \u00een condi\u0163iile \u00een care, \u00een prezent, primeaz\u0103 interesele comerciale ale asigur\u0103torilor, care au ca \u201eobiectiv exclusiv reducerea costurilor\u201d.\u201eNu se discut\u0103 despre calitatea repara\u0163iilor, nu se pun bazele unui sistem care s\u0103 asigure respectarea standardelor produc\u0103torilor auto, nu se ia \u00een considerarea solu\u0163ia tehnic\u0103 dat\u0103 de unitatea reparatoare. \u00cen schimb, se impun solu\u0163ii rapide \u015fi ieftine, de c\u0103tre angaja\u0163i sau colaboratori ai asiguratorului, f\u0103r\u0103 nicio analiz\u0103 a impactului pe termen lung\u201d, a ad\u0103ugat Marian Lazar.POSA consider\u0103 c\u0103, \u00een loc s\u0103 \u201eprioritizeze siguran\u0163a participan\u0163ilor la trafic\u201d, companiile de asigur\u0103ri \u201epromoveaz\u0103 politici care duc la repara\u0163ii de calitate \u00eendoielnic\u0103\u201d prin promovarea conceptului \u201dregie proprie\u201d \u015fi folosirea unor piese neconforme, pun\u00e2nd \u00een pericol siguran\u0163a auto.\u201eC\u00e2nd discut\u0103m despre un vehicul avariat, nu vorbim doar despre o ma\u015fin\u0103, ci despre via\u0163a \u015fi siguran\u0163a oamenilor care circul\u0103 cu ea. Fiecare repara\u0163ie f\u0103cut\u0103 la standarde inferioare \u00eenseamn\u0103 un pericol real \u00een trafic. Acest aspect ar trebui s\u0103 fie \u00een centrul preocup\u0103rilor at\u00e2t pentru asigur\u0103tori, c\u00e2t \u015fi pentru autorit\u0103\u0163i\u201d, subliniaz\u0103 Marian Lazar.Un proprietar de sevice auto din F\u0103g\u0103ra\u015f afirm\u0103 c\u0103 este obligat s\u0103 men\u0163in\u0103 \u201epre\u0163urile jos, la limita suprave\u0163uirii\u201d, din cauza celor care \u201elucreaz\u0103 la negru, dar au preten\u0163ii de la statul rom\u00e2n la: autostr\u0103zi, \u015fcoli, gr\u0103dini\u0163e \u015fi servicii ca \u00een str\u0103in\u0103tate\u201d.\u201eAsta \u00eenseamn\u0103 pe scurt \u201dregia proprie\u201d promovat\u0103 de asiguratori. Ca s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 toat\u0103 lumea: cei care lucreaz\u0103 cu bani veni\u0163i din \u201dregia proprie\u201d primesc 10 lei – le r\u0103m\u00e2n 10 lei \u00een buzunar. Cei care pl\u0103tim taxe, salarii, autoriza\u0163i, scule, utilaje, etc., dac\u0103 c\u00e2\u015ftig\u0103m 10 lei, ne r\u0103m\u00e2n undeva la maximum 3 lei \u00een buzunar\u201d, puncteaz\u0103 proprietarul service-ului auto.Pentru a dep\u0103\u015fi aceast\u0103 situa\u0163ie conflictual\u0103 \u015fi pentru a construi un sistem echitabil, POSA propune o serie de m\u0103suri esen\u0163iale: stabilirea unui mecanism de calcul al tarifelor de repara\u0163ie bazat pe costurile reale ale materialelor, tehnologiilor \u015fi manoperei, introducerea unor criterii clare de evaluare a calit\u0103\u0163ii repara\u0163iilor \u015fi obligativitatea respect\u0103rii standardelor produc\u0103torilor auto, crearea unui cadru legislativ care s\u0103 protejeze asiguratul de practicile abuzive ale asigur\u0103torilor \u015fi s\u0103 ofere garan\u0163ia unor repara\u0163ii sigure, implementarea unor programe comune de educa\u0163ie \u015fi informare privind siguran\u0163a rutier\u0103 \u015fi impactul repara\u0163iilor de calitate sc\u0103zut\u0103 asupra participan\u0163ilor la trafic, anularea tuturor contractelor de service impuse de asigur\u0103tori, astfel \u00eenc\u00e2t pre\u0163ul orei de manoper\u0103 s\u0103 fie stabilit liber, pe principiile pie\u0163ei economice \u015fi garantat prin Constitu\u0163ia Rom\u00e2niei, cu supravegherea \u015fi interven\u0163ia direct\u0103 a Consiliului Concuren\u0163ei pentru a preveni orice form\u0103 de monopol sau cartelare a pie\u0163ei de repara\u0163ii auto.\u201eAvem nevoie de o schimbare de paradigm\u0103. Nu putem discuta despre costuri f\u0103r\u0103 s\u0103 discut\u0103m despre calitate \u015fi siguran\u0163\u0103. Este momentul ca asigur\u0103torii s\u0103 \u00een\u0163eleag\u0103 c\u0103 fiecare economie f\u0103cut\u0103 \u00een detrimentul unei repara\u0163ii corecte poate avea consecin\u0163e grave pe drumurile publice,\u201d a conchis ing. Marian Lazar prim-vicepre\u015fedinte al Patronatului Operatorilor de Service Auto (POSA).<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Patronatul Operatorilor de Service Auto (POSA) reclam\u0103 \u201edivergen\u0163ele majore\u201d \u00eentre companiile de asigur\u0103ri \u015fi service-urile…<\/p>\n","protected":false},"author":0,"featured_media":34315,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-34314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actual"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34314"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34314\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/34315"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/247stiri.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}